巴西OliverWyman咨询公司近日公布的调查数据表明，巴西的交通基础设施建设程度与邻国相比差距非常大。
巴西《环球报》5月25日报道，OliverWyman咨询公司指出，与拉丁美洲其他国家以及中国和印度等发展中国家相比，巴西的基础设施建设方面存在较大的差距。分析师指出，巴西的交通、卫生、能源和电信等领域的基础设施投资还不到其他国家的一半。
“与美国和中国等国家相比，巴西的交通基础设施非常不完善，美国的铁路网络规模达到了巴西的9倍，这是非常糟糕的。而且，巴西*府缺乏对于公路和铁路项目的计划，脆弱的监管环境无法给企业带来足够的法律保障，也阻碍了交通基础设施的发展。”巴西戈亚斯州财*部前秘书、OliverWyman咨询公司的合伙人安娜?卡拉?亚伯兰（AnaCarlaAbr?o）说道。
安娜?卡拉?亚伯兰指出，*府总是希望能够同时推进很多项目，但当他们将注意力集中到那些更紧迫的项目上时，交通基础设施建设这样的长期项目的优先级就会被推后。“巴西已经失去了进行长期项目规划的能力。”她说。
私人资本如果希望投资到巴西基础设施项目也会遇到很多的问题。一般来说，监管机构通常会以*治适应性作为最优先考虑的事项，因此他们不会将技术看得那么重。进行基础设施建设时所需要的施工环境保护许可证可能会涉及到联邦、州和市*机构，但由于法律并没有明确规定，因此不同的机构都对项目的环境保护施工具有否定的权利，阻碍了私人资本在基础设施项目上面的投资。为了吸引私营企业在巴西投资基础设施项目，*府在过去30年内提出了补贴利率等一系列措施，但由于公共账户的不稳定性越来越明显，这种措施也越来越没有作用。
安娜?卡拉?亚伯兰认为，*府需要创造项目实施的条件、改善商业环境、促进融资、吸引私营企业在基础设施项目上的投资。“*府需要在承包模式，环境许可以及监管机构等方面为私营企业参与到巴西交通基础设施建设项目上创造条件，促进企业的投资。”她说。
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