缓解气候变化的关键是将小汽车出行转移到其他出行方式上，以及减少机动车排放污染。在MOBILIZE的一次讨论中，ITDP巴西办公室的AnaNassar表示人们和*客们都需要重新定义拥有汽车的梦想。
“尽管在很多国家，拥有小汽车被视为财富的象征，也是人们梦想，但这个梦想需要被一个不包括私家车的梦想取代。我们需要一个新的梦想。”
为了彻底改变希望拥有小汽车的观念，我们需要营造更多步行可到的空间。步行是最便宜的交通方式，正如开普敦大学的HerrieSchalekamp所解释的那样，以美国为例，最贫穷的人在交通上花费了不成比例的大量开支。事实上人们更愿意步行，然而在基础设施不适合步行的城市里，步行并不是人们的最佳选择。C40的LinaLopez介绍了在哥伦比亚麦德林实施公共自行车项目取得的成功以及面临的挑战ITDP印度办公室的AswathyDilip介绍了印度在自行车使用率提高后带来的变化GilPenalosa介绍了不安全的道路以及恶劣的步行及骑行环境所带来的公众健康危机气候工作基金会的AmyMalaki组织了一个关于电动化的分会议，ITDP中国办公室副主管朱仙媛，比亚迪巴西办公室的AdalbertoMaluf，以及Lyft的JulesFlynn参加了会议。要想改变人们的思想则需要让他们看到实际行动所带来的变化。多个前任市长和市*府官员都谈到“临时街道开放日”能够帮助人们看到街道完全步行化的潜力。大家需要想象一些，如果他街道不仅仅是容纳汽车，那么它将会是什么样子。在改变*客想法方面，也有一些非常简单的方法。例如在印度的钦奈，ITDP团队在大中午带着*府专员在城市里散步。在他真正经历过人行道设置不合理甚至缺失后，完全改变了他的想法。现在这位*府专员非常支持ITDP提出的改善措施，还成为了人行空间的有力倡导者。这个小例子表明，改变*治意愿并不需要复杂的解决方案。其他温和的行动同样可以产生巨大的影响。LaeticiaDablanc提出有些解决方案是平时人们看不到的。例如巴黎有些*策会要求货运行业采取一些“看不见”变革方式，例如利用交通压力较小的夜间进行送货，或者在市区范围内设置转运点以缩短运输距离。她还提到，心态的改变也是必要的——当人们不再期待第二天就可以收到的商品时，运费可以显著降低。
ITDP巴西办公室主管ClarisseCunhaLinke组织*府官员及交通专家就公共空间开发方面进行了热烈的讨论及交流工作坊及实地参观
MOBILIZE大会的每天下午，都会安排参会人员对福塔莱萨的各项可持续交通改善项目进行实地考察。福塔莱萨在行人安全方面取得了惊人的进展。自年以来，全市道路交通事故伤亡人数减少了40%。一些临时措施，比如短期内为人们提供临时的活动或者驻足空间，已经产生了巨大的影响。许多临时性措施已经成为永久性措施，在项目范围内，行人流量和行人安全感均有所增加。
在福塔莱萨骑行MOBILIZE大会参会人员骑着自行车体验福塔莱萨新建的自行车设施福塔莱萨的公共自行车项目产生了超过万次的自行车出行量不同的用户群体，福塔莱萨提供了四个不同的公共自行车系统，福塔莱萨的Bicicletar公共自行车项目有着全巴西最高的自行车使用量，每辆车的日均使用次数达到了5次。从年到年，福塔莱萨的自行车出行人数增加了%福塔莱萨现在拥有.5公里的自行车道网络，相比年增加了%战术城市化工作坊Mobilize参会者还参加了一个战术城市化工作坊，即通过彩色涂料、摆放植物以及街头家具等形式在街道上创建行人空间。战术城市化工作坊采用的各种方法都已经在福塔莱萨得到了实施及应用。在福塔莱萨步行福塔莱萨步行分担率大约在35%-40%之间，可见步行环境的改善是非常重要的。福塔莱萨也是年布隆伯格基金全球道路安全项目支持的10个城市之一，旨在降低道路交通伤亡率。
福塔莱萨对交叉口伤亡率进行了排序，如今已经在个伤亡率较高的交叉口实施了交通安全改善措施。从年到年，全市伤亡率整体下降了40%。通过抬升的过街、行人安全岛以及对角线过街等措施，提升了交叉口的安全性一些临时的步行改善措施现在已经永久化，并且行人流量增加了34%左右。战术城市化措施提高了公众的参与度福塔莱萨公交改善体验福塔莱萨实施了超过公里有隔离的公交专用道。并且福塔莱萨要求任何道路只要有3车道以上就必须设置一条隔离的公交专用道。公交运营车速提升了80%左右，极大地缩短了乘客的出行时间。77%的受访乘客表示公交服务水平得到了改善。Papicu总站整合了轻轨、常规公交以及公共自行车系统。这里有51条公交线路，日均乘客量约为28万人次。把收获带回家
在MOBILIZE大会的最后一天，参会者就前几天会议中最为复杂的主题，分小组再次进行了深入讨论。分组讨论由ITDP工作人员以及其他交通专家主持。由BRT卓越中心（BRTCenterforExcellence）的RicardoGiesen组织的分组讨论探讨了公交的快速化和准点化问题由TUMI的DanielErnestoMoser组织的分组讨论就研究及能力建设进行了深入的探讨由ITDP的LucNadal组织的分组讨论，探讨了在TOD开发中如何整合步行、骑行以及公交出行的问题。其中一个分组主要