最近听说了一个很有意思的纪年法——考虑到新冠疫情给我们带来的翻天覆地的变化，堪称“百年未有之大变局”，所以将年命名为“疫情元年”。
在那个迟迟未至的春天，我们再也没想到这是一场旷日持久的拉锯战。转眼间，这已经是“疫情三年”。
而刚刚过去的年，对于外贸人来说又是极为特殊的一年。当我们谈及它，少不得要说一句：“鬼知道我们经历了什么！”
以下，让我们重温跌宕起伏的。
1月
January
一开年，汇率给了外贸人一记重击；
英国踩着deadline终于脱了欧；
巴西则在南美“特朗普”的带领下走入绝境，宣布国家破产……
英国脱欧
年末，英国卡在脱欧过渡期的“死线”，终于与欧盟谈妥了条件。年1月1日，英国脱欧过渡期结束，正式脱离欧盟，结束其47年的欧盟成员国身份。
对于中国外贸人来说，相较于出口英国的变化，更值得注意的是，这似乎是疫情挑战全球化的一个缩影，曾经毋庸置疑的全球化趋势，未来将延续、变轨还是重塑？疫情带来的隔阂、矛盾，会随着时间而化解吗？
汇率冲上6.4
年12月，人民币汇率还一直徘徊在6.5左右，没想到刚一进入，就冲上了6.4。
年1月4日，在岸人民币对美元即期汇率以6.开盘，至16时30分收盘报6.，跨过6.5关口，最高达到6.，涨幅超过个基点；离岸人民币对美元也连续升破6.49、6.45关口，涨幅超个基点，创下年6月以来新高。
去年此时正准备结汇好过年的我们，顿时傻了眼。更令人窒息的是，年，同样的故事正在上演。
巴西宣布国家破产
年1月10日，有“南半球特朗普”之称的巴西总统博索纳罗在记者面前沉痛表示：“巴西破产了，我无能为力。”
根据当时拉丁美洲和加勒比经济委员会（Cepal）发布的报告，疫情冲击下，拉美经济呈现年来最差态势，整体衰退7.7%。疫情冲击下地区民众收入跌落至年水平，堪称又一“失去的十年”。
2月
February
年外贸的“三座大山”——运费、汇率、原材料——在年初时已经“凶相毕露”……
海运市场引爆
年外贸的“三座大山”——运费、汇率、原材料——实际上在年初时已经“凶相毕露”。
年的春节长假并未冷却已经热火朝天的全球海运市场，节前一柜难求，节后运费暴涨，欧美港口已经开启了爆堵模式，航线准班率直线下降……
彼时已经有不少欧美零售商迫于运费成本压力搁置采购计划，这些采购商到了下半年时会后悔——当时才涨到半山腰而已！根据FBX数据，年2月中旬，从亚洲到美国西海岸的即期运价创下了每40英尺美元的新纪录。
纽约航运交易所首席执行官戈登?唐斯说，他不认为新冠疫情过后“几年内”运价会回落。“事实上，我认为该行业正处于结构性上升周期的开始。”
被他说中的感觉，真是差极了！
开年第一波原材料涨价潮杀到
年2月底，开年第一波原材料涨价潮已经把刚刚复工的外贸人拍倒在了办公桌上。
受供应短缺因素影响，铜、铁、铝、塑料等原材料价格持续高涨；由于全球大型炼油厂集体关闭，化工原料几乎全线飙涨……影响行业涉及家具、家电、电子、纺织、轮胎等等。
3月
March
活久见！亚欧贸易咽喉在年短暂地被一艘船扼住了；
而领英在调整在华业务，在3月时其实已现端倪……
领英短暂暂停中国境内新用户注册
年3月11日，领英在