记者
牛其昌1
在5月30日举行的青岛港铁矿石业务板块发展推进会上，青岛港（.SH）透露，青岛港矿石年吞吐量从年的多万吨，攀升至目前的上亿吨，全国每进口9吨矿石，就有1吨从青岛港上岸。
作为全球最大的钢铁生产国和铁矿石消费国，中国进口铁矿石的海运贸易量占全球的比重超过七成。
青岛港董事长李奉利对界面新闻表示，青岛港共为全国多家钢厂和贸易商提供服务。
青岛港铁矿石业务主要集中在青岛港前湾港区和董家口港区，是国内四个能停靠巴西淡水河谷40万吨级超级矿船的港口之一，接卸40万吨级矿船数量占全国近40%。该港口可提供包括货物接卸、仓储、疏运、保税、混配、筛分、期货交割等功能在内的“端到端”全流程服务。
得益于此，青岛港正由目的地港向枢纽港、由物流港向贸易港加速转型。
总部位于张家港的沙钢集团，去年在青岛港的装卸量占集团业务量的20%。
据沙钢集团常务副总裁陈少慧介绍，6年，沙钢集团开始与青岛港建立合作，在青岛港装卸的矿石，有的转运至沙钢集团位于张家港的海力码头，有的通过海铁联运转运到河南安阳公司，还有的转运到东北的东特集团。
“如同跑接力一样，每个港口都是全球供应链体系中的重要环节。”李奉利表示，青岛港作为分拨枢纽，铁矿石可在这里通过小吨位船，以海运的形式与长江流域等港口进行连接。董家口港区还建有完备的疏港铁路系统，可通过班列连接内陆钢厂与港口。
除了国内港口，青岛港的铁矿石分拨业务还瞄准了日韩等邻国。
今年3月27日，青岛港和日本伊藤忠商事株式会社签订战略合作协议，意在打通青岛港铁矿石日韩国际中转的新通道。此举也被视为青岛港加快向矿石枢纽港转型，打造东北亚国际航运中心的重要标志。
此次青岛港铁矿石业务推进会的一大重要背景是，因国外铁矿石供给减少等原因，国际铁矿石价格飙升至近五年最高点。
截至5月28日，普氏铁矿石指数为.1美元/吨，创下年5月以来的新高。
如何压缩铁矿石物流成本，成为当下各大钢厂普遍