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外媒全英文专访滴滴总裁柳青滴滴如何从几十 [复制链接]

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北京时间周六早上8:30,五星巴西就将在南美区世预赛中迎来委内瑞拉的挑战。曾培养出斯科拉里、扎加洛等冠*教头的足球王国已经多年没输出过世界名帅了,桑巴*团也已经多年没有以非东道主身份打进过世界杯四强了。

葡萄牙名帅豪尔赫热苏斯上赛季率领弗拉门戈连夺巴甲和解放者杯冠*,但在今年夏天,他与球队解约,回到葡萄牙拿起了本菲卡的教鞭。

热苏斯在弗拉门戈取得成功后回到了葡萄牙

弗拉门戈选择了西班牙教头多梅内克·托伦特接替热苏斯,但这位前瓜迪奥拉助手执教成绩实在不敢恭维,先后惨败给山谷独立、圣保罗、米内罗竞技等球队。忍无可忍的弗拉门戈最终将其解雇,并在“双十一”这天任命了球员时代打进球的前巴西国门切尼。

虽然弗拉门戈的主帅换成了巴西人,但瓦斯科达伽马(葡萄牙人里卡多·萨平托)、帕尔梅拉斯(葡萄牙人阿贝尔·费雷拉)、米内罗竞技(阿根廷人豪尔赫·桑保利)和博塔弗戈(阿根廷人拉蒙·迪亚斯)的帅位上端坐的依然是外国人。也就是说,12支规模最大的巴西俱乐部当中的4支,目前都不是由巴西人掌舵。

葡萄牙人萨平托正在执教瓦斯科达伽马

别忘了除了弗拉门戈以外,桑托斯也是刚将主帅换成巴西人不久。他们在今年夏天解雇了葡萄牙人赫苏阿尔多·费雷拉,目前执教桑托斯的是前鲁能主帅库卡。库卡近期被确诊患上了新冠肺炎,医院接受治疗。

在分析巴西俱乐部越来越多地让外国人来执教的原因时,巴西足球经纪人伊万·贾托巴表示:“管理层觉得如果他们带来一些‘新的想法’,他们就能复制热苏斯在弗拉门戈的成功。他们想要一些不同的东西,他们认为这些东西来源于别的国家。”

那么,是巴西“土帅”们真的不中用了吗?别忘了桑巴*团的5次世界杯冠*可都是在本土教练的带领下拿到的。

利物浦主帅克洛普去年在被问到巴西足球出了什么问题时曾说过:“现在巴西俱乐部做事情的方法完全是错的,指望教练在几周或者几个月内就大放光彩是不可能的。”

“渣叔”说得有道理,别看他现在在利物浦被奉为神明,但他也是花了将近4年时间,才拿到了红*执教生涯的首个冠*。

反观巴西足坛,球队高层对主帅的耐心平均只能维持15场比赛。单说今年8月开始的新赛季巴甲,20支参赛队当中,已经有14支完成了换帅。巴西本土教练带队成绩稍有下滑就被换掉,俱乐部认为本土教练能力不行就纷纷将目光投向国外,本土教练的上升渠道进一步被堵塞,如此一来,便形成了恶性循环。

相比之下,欧洲豪门的高层就要有耐心得多。“巴西的足球和欧洲很不一样,”贾托巴表示,“如果一名教练在这里连输3场,他恐怕就要下课了。我知道这很疯狂,但这就是巴西足球的现状。”

由于帅位更迭频繁,巴西教练充当的只不过是“补锅匠”的角色。他们在不同球队间快速换位,难以实践任何长期计划,进而也就不会构思任何长期计划。长此以往,他们的名望既不会上升也不会下降,就算失业也不会慌张,因为他们知道下一份工作马上就会到来。

德奥利维拉几乎执教过所有巴西强队

以奥斯瓦尔多·德奥利维拉为例,去年他结束了自己在弗鲁米嫩塞的第3段任期,此前他还在科林蒂安执教过3次,在弗拉门戈和桑托斯各执教过2次。巴西的12家大俱乐部当中,他已经执教过10家,但连续执教时间从未超过2年。

多里瓦尔·儒尼奥尔也是典型代表,单在年,他就执教过弗拉门戈、瓦斯科达伽马、弗鲁米嫩塞等3支里约热内卢球队。他的上一份工作是执教巴拉纳竞技,今年8月遭到4连败后被解雇,尽管后3场他因为新冠检测呈阳性根本没站在场边执教。

儒尼奥尔一年内便“周游”里约3队

对于那些巴西足坛的“江湖老炮儿”来说,他们早已适应了这种环境,他们能够接受被摆布的命运,并且根据实际情况调整执教方法。但年轻一代的巴西教练就很难出头了,他们深受克洛普、瓜迪奥拉等人的影响,喜欢谈论足球哲学,但现实是在巴西国内根本没人和他们谈论哲学。

比如36岁的布鲁诺·皮维蒂,这位少帅满怀激情,曾就足球战术变化的历史阶段出过书,在维托里亚获得首次拿起一线队教鞭机会的他也曾让人耳目一新。但在这一岗位上,他只停留了80天,一波4连败之后便被扫地出门,虽然当时他的球队还排在积分榜上半区。

他对巴西教练的能力有信心,但感觉整个巴西足球的体系都不利于他们发展:“我向你保证大多数巴西教练都在努力工作,研读足球著作,希望能提升自己对足球的理解,丰富自己的训练手段,但巴西俱乐部的运行模式让长期计划根本无法贯彻。

“俱乐部的领导们希望能保持主导地位,这就让球队总是陷入*治斗争,从而带来不稳定性。这是根植于巴西足球文化当中的,球队主席、技术总监、顾问、球迷和媒体都认为战绩下滑时炒掉主教练就可以了。正是这种缺乏耐心的传统导致了今天这种荒谬的局面,可怕的是,人们的耐心反倒越来越低了。”

皮维蒂是新生代巴西教练的代表

这样做受到伤害的不只是那些没能被充分挖掘潜力的巴西教练,还有整个巴西足球。就算俱乐部高层想要些“新的想法”,但教练们纷纷选择明哲保身,导致功利足球在巴西大行其道,任何冒险精神都被无情抛弃。

巴西中场缺乏创造力已经困扰足球王国多年了,这才是对桑巴足球的“背叛”。但在教练们一再强调防守的背景下,这似乎又是自然且必然的结果。

对此,皮维蒂坦言:“这直接影响了巴西足球的品质,所有教练都是人,他们都需要养家糊口,如果他们时刻处于被解雇的恐惧中,他们当然会趋向于防守,这是人性使然。巴西足球的大环境不鼓励教练去冒险,去尝试新想法。由于炒教练的传统,大家都希望呆在舒适区里。”

皮维蒂还认为很多巴西俱乐部根本就不知道自己想要什么:“他们挑选教练的时候总是很盲目,因为大部分俱乐部对于自己的阵容适合什么打法都没有一个明确的认识。你能看到俱乐部在招聘过程中,会同时考虑几名风格截然不同的教练。”

这也解释了热苏斯的弗拉门戈为什么会那么受欢迎,他会让后防线前提,采用高压逼抢,这是因为在热苏斯更熟悉的欧洲足坛,这种打法正在大行其道。

赢得巴甲冠*后热苏斯被弗拉门戈队员抛向空中

有什么办法能解决巴西足球的困局吗?有人建议对巴西俱乐部换帅加以限制,可以参考欧洲的普遍做法,教练被解雇后只要没有找到新工作,就将从老东家照常领薪水。而在皮维蒂看来,只有从法律层面做出改变才能扭转局势:

“年以前,巴西人很少使用安全带,相关法律出台后,这一风俗得到了改变。现在我们也需要引进‘安全带法案’,来改变巴西球队在解雇教练方面的陋习。”

皮维蒂曾经担任过保加利亚豪门卢多戈里耶的助教,为了实现自己的梦想,他不得不离开巴西:“巴西的很多足球计划都是需要值得审视的,很遗憾,这些计划在今天看来都很奇葩。为了成为一名更出色的教练,我只能再次出国发展。”

不过,尽管在巴西足球这个“大熔炉”里经受了反复捶打,他依然认为这段经历对自己的执教生涯是有帮助的:“巴西教练需要一颗大心脏,任何人经历过这些艰难困苦之后都会拥有强大的内心。

“我们这些坚持下来的新生代教练在各方面都有了更充分的准备,和其他国家的教练相比,这是我们的优势。如果你在巴西执教过,你就能在任何地方执教。”

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5月7日,据外媒报道,中国网约车巨头滴滴总裁柳青日前接受采访时称,该公司的核心网约车业务已经实现盈利。在新型冠状病*爆发袭击其中国本土市场后,该业务显现出恢复迹象。

柳青表示:“我可以与你们分享的是,我们的核心网约车业务是盈利的,或者说已经获取小幅利润。”柳青没有给出具体数字,也没有说明她指的是哪个盈利指标。然而,这是滴滴首次提出这一说法,因为网约车行业的长期生存能力继续受到质疑。

柳青还说,滴滴在中国的乘车量已经达到新冠疫情之前水平的60%到70%,是2月份低点的五倍。中国实际上关闭了几个星期,但最近几周,中国已经开始放松旅行限制。

滴滴总部设在北京,在中国和包括澳大利亚、日本在内的八个海外市场开展业务。这位滴滴总裁表示,该公司业务在不同的市场、以不同的速度复苏。

她说:“我们的业务在中国出现了非常急剧的下跌和同样急速的回升,现在你可以看到我们的业务是2月低点的五倍。但不同的国家有不同的策略,有些国家对保持安全距离的限制不是很严格,因此业务降幅没有那么大。然而,反弹也是不确定的。”

在这一次的对话中,柳青阐述了滴滴是如何从几十家竞争者脱颖而出的,详谈了滴滴未来海外的发展计划以及无人驾驶业务上线时间等等,从多个角度展示了滴滴的发展历程和未来的布局。

在柳青看来,尽管爆发了疫情,但该公司的长期潜力并未发生根本改变。她说:“我们从事这个需要长期承诺的行业,我们认为,在所有公司中,我们可能是这个行业中承诺和投资最多的。”他补充说,该公司正在投资从人工智能到自动驾驶汽车等领域。

疫情已经重创了世界各地的网约车公司。在美国,Lyft上个月表示将裁员人。到目前为止,滴滴还没有裁员。柳青表示,公司目前没有裁员或筹集资金的计划。她说:“我们的资产负债表非常强劲。”滴滴已经从包括软银和日本汽车制造商丰田在内的投资者那里筹集了超过亿美元。

柳青说,当今年早些时候疫情首次在中国爆发时,该公司“不堪重负”,其核心团队聚集在一起,思考该怎么办。重点是保护司机和乘客,为此滴滴设立了服务站,为司机发放口罩和消*剂,为中国多个城市的医务人员提供免费乘车服务,并开始在汽车上安装护栏,将司机与乘客分开。

据柳青称,大约30万名司机签约为医务人员提供免费乘车服务。她说:“我非常感谢他们,因为在整个城市陷入困境的时候,真正走出去帮助人们需要很大的勇气。”

柳青表示,滴滴将在新冠病*爆发期间从中国学到的东西带到了其他市场,以帮助其应对疫情。她补充说,国际扩张将继续下去。她说:“我们是年轻的公司,但我们正在走向全球。从这场危机中,我们知道我们可以利用在中国的最佳实践,与其他国家分享经验。”

柳青专访要点概览

“(滴滴早期的投资者)有很多,战略投资者包括腾讯、阿里巴巴、苹果。我们也有一些非常著名的财务投资者。”

“在那之后(两个女孩遇害事件),我们发布了40多项安全措施,比如人脸识别、路线共享,等等,一共有40多项。”

“我准备跳槽的时候,很多朋友和家人都建议我不要去,因为中国的竞争非常激烈,大家都觉得滴滴有很大的不确定性。其实我自己也犹豫了。所以我们一群人去了西藏旅游,一共七个人,那是一趟自我反省的灵*探索之旅,旅游回来之后我就下定决心了。”

“关于优步,我想说的是我们非常感谢之前的竞争,是竞争让我们变得更好、更强大,是竞争激励我们去新设了不同的产品线。”

“我们进入了拉丁美洲市场,现在在巴西、墨西哥、哥伦比亚都有业务。我们也正在进入澳大利亚和日本市场。”

“因为有大把投资人排着队想要投资滴滴,他们动作更快。高盛的尽调流程相当严格,所以我失败了。我一直想要创建一项事业,滴滴对我来说就是一项具有巨大影响力的事业。所以我想,不如我就加入他们吧。”

“在年,在短短3个月时间内,我们就新设了四条业务线。在很多时候,为了追赶竞争对手,我们都全力以赴的工作。”

“我们的公司理念是这样的,如果我们可以为用户创造价值,做不一样的事情,我们就会考虑进入某个市场。如果市场上已经有同样的产品,我们只能进行价格战,我们觉得这样没有意义。”

“我觉得(无人驾驶要普及)还需要很长时间,需要5-10年。”

大卫·鲁宾斯坦专访柳青对话稿

本文由JoyXu小姐翻译,转载自资识

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